为何大街上看到宝马五系不是525就是530，540很少看到？看完懂了

为何大街上看到宝马五系不是525就是530，540很少看到？看完懂了

宝马540绝对是高性能好车，搭载着宝马享誉世界的直列六缸发动机。但是一般购车者在城市行驶，对功率要求不高，且宝马525确实性价比很高，适宜大多数消费者选购。

525Li优惠后不到40万的起步价与宝马540Li60万的价格差距巨大，故根据中国市场销售数据反馈，宝马公司新的市场营销策略和制造成本等因素2020款取消了搭载六缸发动机5系车型的排产。

1:配额，排产本来就少。如果是说540li行政，那我觉得730更好。如果说540i，可能有些人更喜欢335。作为买菜车皆性能车，两者皆得的情况，总有不足的地方。总的来说540是好车。

那些说540加钱上730的，你们知道730最低卖60几万，那你知道540卖多少吗？拿540的指导价和730清仓价对比吗？加点钱上730，差多少你算过吗？20款没有540li，库存车现在52万左右。（我很奇怪他为什么还卖这个价格，18年夏天，也差不多这个价）。540i，价格在54万左右。有些地区配额已经到了明年夏天。

不知道朋友有没有去对比过这几个版本的差价，这类中大型豪华轿车高配置跟低配标准配置差价是非常大的，比如奔驰S320跟S600差了小一百来万，溢价非常厉害，虽然更高价格意味这配置更高，但是不代表基础配置不够用，虽然高配的实际优惠力度通常会比走量二点中低配车型更大，但是如果有考虑后期换车高配车型的转化能力就不难知道，高配的贬值同样很厉害

1.拿我之前一个朋友买了一台2015款的上一代别克君越，他是一个对配置要求很高的人，当时购入的是顶配的3.0V6的旗舰版本，新车接近三十万了，前段时间告诉我要换车，美系车贬值也厉害，旧车置换问了很多家二手车才买7万多，等于一年掉价五万多啊，滴血❣，如果从这个角度出发，只要不是对配置要求非常高的，顶配的540明显不是大多数消费者的选择，更多还是从实用角度出发的

2.最高配的540相对的配置会有升级，多了前后排座椅通风跟加热，六缸带来的更强动力，HUD抬头显示，座椅的腰部支撑，全车十二喇叭的哈曼音响，电动遮阳帘跟后排独立空调等几项舒适性配置，但是基础价格却贵了小十来万，诱惑力真心不够啊，要知道花了六十多万的价格在加点钱都可以买低配的A8了，肯定不是厂商的走量车型。

3.买这类中大型豪华轿车的多数是用来商务接待的，普通版本的525跟530已经能够满足大部分的使用需求消费者便不太会考虑更高配置的车型，现款的宝马五系跟全新三系不到两三万的车辆差价让众多消费者摇摆不定，妥妥的自家兄弟打架，更高级别更大尺寸的车车友直呼真香，五系也不失为这个级别的真香车型

说白了，不是那么的性价比，后市场带来的贬值率，更高配置意味这故障率也会变高，大多数朋友买低配的理由也就很浅显了，

总结分析：

中国人买车首看品牌，其次看大小。四十万以上的车已经脱离代步工具的概念了，而更多的是面子的象征。

540i是好车，3.0T直列六缸发动机，最大340马力，配合采埃孚8AT变速箱，零百加速5.6秒。要豪华有豪华，要空间有空间，要性能更是有性能。堪称完美。可是为啥卖不动呢？一个字，贵。63.39万。有这样购车预算的百分九十九都去买730了，更大更有面子，性能也够用。同理，你也就知道为什么那么多人买520了！

满大街跑的奥迪，大部分都是两驱的，四驱的少，除非全系标配四驱。道理是一样的，因为高配的钱，往往触及更高级别车的低配价格了，中国人买车还是讲个脸面的，而且更高一级，往往有更高的内在表现，比如悬挂，空间等等。买540的，往往是那种，不但喜欢坐车，更对操控性，动力有更高追求，说白了喜欢自己开着过瘾的，而且还不是那种特别在乎别人眼光的人，这种人，终究还是少数。